Contrasti di stile

Originale e forse anche troppo. Al frontale classico e quasi privo di spiccata fantasia, la fiancata lascia quasi interdetta. Il brancardo è massiccio e ben distinto dal resto della carrozzeria. Le portiere lisce con una nervatura incassata all’altezza dei paraurti per conferire ancor più decisione. Unica nella sua scelta il taglio della carrozzeria sulla ruta posteriore che sale in diagonale coprendone parte della superficie alta. Baule corto e alto. Il disegno dei finestrini sulle portiere appaiono sin troppo semplici, lineari e squadrati, privi di deflettori. Danno una sensazione di mancanza a nostro avviso. 

Probabilmente la parte più riuscita. Eleganza, classe, originalità e tanta, tanta forza scaturiscono dalla vista posteriore. Il paraurti, molto semplice nella sua linearità, è contraddistinto dall’inserimento dei quattro scarichi. Infatti, ai lati del paraurti stesso, annegati a metà altezza, due coppie di begli scarichi, sono il miglior biglietto da visita delle potenzialità della vettura. Baule altissimo, un po’ come avviene sulla cugina del tempo Ghibli, con un porta targa incassato nella parte bassa del cofano, che tra le altre cose si apre a metà altezza, non certo un vantaggio per caricare delle valigie. Semplici, ma non banali i grossi fanali posteriori, parallelepipedi che tendono a convergere verso il centro del baule. Con un effetto cromatico variabile del trasparente dei fanali, appaiono come due occhi di un gattone che vi fissano. Affascinante, come sempre, il Tridente con la firma della casa sottostante, al centro ed in alto sul baule, valorizzato ulteriormente dalle tinte scure della carrozzeria.

A spasso con la lady

Il discorso appena fatto sulla plancia, non si può che ribadirlo per l’intero abitacolo. Poltrone che ti abbracciano con il loro design avvolgente, ma non soffocante e ti rapiscono i sensi, con la morbida pelle pregiata. Pelle che si ritrova nei braccioli anteriori e posteriori e sulle portiere. Così come il legno corre su tutto il perimetro interno del lussuoso abitacolo. Effettivamente a salire su questa ammiraglia compatta, ci si dimentica delle notevoli prestazioni di cui è capace, il salotto si può godere anche da fermi, magari con il motore accesso per avere come dolce sottofondo il vellutato violino dei suoi 6 cilindri, oppure la rauca potenza del suo nobile 8 cilindri, ovviamente sempre accompagnati dal sibilo delle turbine.

Il design del parafango della ruota posteriore è unico nel suo genere. Con il suo taglio a cuneo che ricopre parte della ruota stessa sarebbe già particolare di per sé, ma fa ancora più sensazione nel vederlo su di una berlina che oltre alla potenza fa sfoggia di una grande classe.

E’ un particolare, che contraddistingue da decenni tutte le Maserati. Ovvero il bel orologio a forma ovoidale incastonato al centro della plancia. Quasi un marchio di fabbrica, che la distingue oltre misura da tutte le altre auto di classe che girano nel Mondo. Dettagli forse, ma che fanno la differenza.