La Punto spopola in Italia e in Europa, ma il 1999 per la FIAT non è un anno qualunque, ma bensì il "centenario" della casa di Torino.

Evento che non può essere trascurato, dunque ecco giungere sul mercato il "nuovo PUNTO di riferimento". Stesso nome ma il cavallo di battaglia risulta tutto nuovo, anche se uguale nello spirito

Rispetto alla prima Punto le dimensioni sono solo leggermente accresciute; 4 cm. in più sia in lunghezza che in larghezza. Le linee arrotondate e lisce come un onda del mare erano nel 1993 ideate per la prima Punto da “Giugiaro” e nuovamente lo stesso grande pittore di automobili si trova a cimentarsi con questo importante progetto.

Alle rotondità originali si sostituiscono tagli e spigoli, in evidenza maggiore proprio in questa versione 3 porte. Importante differenza tra le due risiede infatti tra la grande distinzione tra le versioni a "3 porte" e "5 porte". La nuova Punto segue il corso già intrapreso con Alfa "145" e "146" e Fiat "Bravo" e "Brava".

L'aggiunta delle portiere posteriori non è una semplice collocazione su una linea prestabilita, ma tagli che salgono verso la coda fungono d'appoggio al finestrino dei passeggeri sul retro. Lo stesso dicasi per il portellone del baule che troviamo sulla 3 porte molto più inclinato, così come la fanaleria longitudinale, rispetto alla 5 porte. Differenza non solo estetica, ma prettamente concettuale, visto che le 3 porte vuole avvicinarsi ad una utenza giovane e sportiva, mentre la 5 porte si rivolge alle famiglie che chiedono più bagagliaio e praticità. pure i paraurti anteriori e posteriori si distinguono nettamente; con più sfoghi di aria e grinta per la 3 porte e più tranquillo e lineare per la 5 porte.

La Punto segue la tradizione delle compatte equilibrate di casa FIAT. Prezzi ragionevoli e anche molto accattivanti negli allestimenti d'ingresso. Tutti i motori sono brillanti ma allo stesso tempo parchi nei consumi, anche record in taluni casi.

La Punto è la vettura completa per antonomasia.

UNA SFIDA A TUTTO CAMPO

Nonostante una gamma completa sin dal principio, con l'avanzare degli anni, altri allestimenti si aggiungono e nuovi motori.

Per i più sportivi troviamo "Sporting” sia in cambio manuale che sequenziale (una chicca nella categoria delle compatte), oppure una potente HGT, veramente un'icona prestazionale.

Un motore per ogni esigenza, ma è nell'estate del 2003 che appare il motore universale, che rende la Punto un mezzo tutt'ora richiestissimo anche nel nuovo. Stiamo parlando del piccolo e generoso 1.3 multijet 16 valvole turbo compresso. Ed è proprio con questa Punto Seconda Serie che il 1.3 mjtd dona il meglio di se.

Grazie ad una linea comunque filante e ad una compattezza d'insieme che ne alleggerisce la massa, risulta strabiliante nei consumi. E non ci riferiamo a consumi dichiarati, ma quelli reali di tutti i giorni. Basta chiedere a coloro che l'hanno comprata.

Nel 1.9 jtd susseguono versioni potenziate e più performanti.  Insomma, tutti possono trovare la Punto dei propri bisogni.

Nell'estate del 2003 avviene un moderato restyling della vettura. Ad essere maggiormente influenzato da questa rivisitazione fu la sezione frontale, con l'adozione di una mascherina al cui interno campeggia il logo circolare della casa di Torino. Paraurti nuovi e più avvolgenti, meno taglienti e fari molto sviluppati in verticale con il nuovo impatto estetico trasparente che va di moda. Sul posteriore vengono aggiunti fari all'interno della carrozzeria del baule che rende più grintoso l'aspetto.

All'interni miglioramento delle finiture e soprattutto plastiche di colore chiaro che rendono tutto l'abitacolo più luminoso, creando un'atmosfera più rilassata e confortevole.