Poco sopra i 4 metri ed una versatilità e capacità di carico da sfidare anche i piccoli veicoli commerciali. Una Palio intelligente la versione famigliare. In questa versione con il piccolo e collaudato 1.2 a benzina, nato in Brasile e dunque non campione di economi run, faceva della brillantezza la sua arma distintiva. Poche le avversarie, ma tutte con le loro carte vincenti. Chi il prezzo, chi le prestazioni, chi i consumi o la linea. La Palio lotta in perfetto equilibrio, non deludendo mai.

Compatte station con grandi capacità di carico, pochi fronzoli e tanta praticità. Noi abbiamo trovato cinque concorrenti alla nostra Fiat Palio. Solo la tedesca Corsa riesce a essere più potente e performante, ma è anche agevolata dal fatto di avere un propulsore non solo più grande, ma anche pluri valvole, l’unica per inciso. Sui consumi la Palio paga una scelta motoristica e di cambio derivante dal progetto brasiliano, dove si predilige scatto e prontezza a dispetto di marce lunghe. Alla voce prezzo, strabiliante il listino della piccola coreana, ma anche la ceca-tedesca Felicia è molto vantaggiosa. Le altre invece costano tra il 30-40% in più rispetto a Kia e Skoda, con la Palio in leggero vantaggio rispetto alle tre tedesche. Sulla linea ben fatte e gradevoli le due gemelle Seat e VW che fanno della pulizia e del rigore i concetti dominanti. Non male le rotondità simpatiche dell’altra tedesca. Nulla di eclatante per la Palio, ma si fa guardare. Scialba la Skoda e veramente insipida la Kia Pride. Il discorso è quasi analogo per gli interni, che troviamo comunque più gradevoli sulla Corsa. Qui la Palio è in difficoltà, sia per un design tendenzialmente anonimo, che per la qualità dei materiali a livello di un furgone di vecchia data. Complessivamente la Corsa e la Felicia si impongono, una per la sua tecnologia più raffinata e la gradevolezza d’insieme, l’altra per l’economia di acquisto e di gestione. Nel bel mezzo la nostra Fiat, che non emerge ma neppure ha grosse lacune.

PODIO: le migliori classificate su 6 sfidanti