La berlina è già sul mercato da 3 anni e il suo successo è ancora al vertice, non solo in Italia, ma nel resto del continente. A differenza della sua precedente media - superiore, l'Alfa Romeo ne sviluppa una sua derivata per famiglia, ovvero la formula Station Wagon, che come tradizione milanese, si chiamerà "SPORT WAGON".

Spazio e sport convivono in questa affascinante famigliare.

Il design è talmente convincente, che non pare sia una costola della berlina, ma che sia nata per conto suo. La parte anteriore è presa pari passo dalla tre volumi, mentre dalla porta posteriore arrivano i cambiamenti che le permettono di apparire come una capiente coupè.

Da qualunque angolazione la si guardi, la vettura non solo appaga l'occhio, ma emana una gran voglia di correre. Con l'aggiunta del terzo volume chiuso, il lunotto viene sormontato da uno spoiler completamente integrato nella carrozzeria, grazie alla forte inclinazione che prende la parte terminale del tetto.

Concettualmente la 156 SW non nasce per i traslochi, ed in effetti la capacità di carico non aumenta in modo significativo rispetto alla berlina. Ciò che varia, e non di poco è la versatilità. Per prima cosa l'accesso è ampio e permette l'ingresso a bordo di colli ingombranti, cosa impossibile sulla quattro porte.

Andando nel dettaglio si scopre, oltre tutto, che la formula di apertura del baule è originale e praticissima. Ripresa dalla compatta 145, il baule è incernierato non nella parte finale del tetto, ma bensì di circa 15 cm. all'interno del tetto stesso. Questa soluzione permette di avere, a portellone completamente spalancato, una porta d'ingresso tra le più ampie in assoluto.

Non mancano ovviamente reti e retine per bloccare piccoli oggetti vaganti.

Auto dunque versatile, ma che fa del piacere di guida il suo punto forte come la berlina da cui deriva, e come la sua genitrice, diversi e continui aggiornamenti la portano a competere ad alti livelli per anni. Ma è nel 2003 che avviene il restyling più corposo, che si concentra su di una rivisitazione completa del frontale ed un lifting corposo al posteriore, oltre che ad un deciso miglioramento dell'abitacolo.

Dalle due immagini si denota il differente volto delle due serie di 156 SW.

156 Sport Wagon 06/03 - 12/07                                           156 Sport Wagon 04/00 - 07/03

LO SPORT PER TUTTI

Come la berlina, anzi ancor di più, la gamma si amplia a dismisura. Probabilmente una varietà di versioni difficilmente riscontrabili in campo nazionale. Gli allestimenti sono numerosi e partono dai più semplici, ma mai poveri, sino a sontuosi se non opulenti che rendono la 156 Sport Wagon un'ammiraglia compatta e funzionalissima.

Ma stiamo parlando di un' Alfa e che Alfa. Dalla tre volumi riprende il meglio, dalle sofisticatissime sospensioni degne di blasonate gran turismo ad un assetto che risulta essere il migliore nella categoria. Dove le altre automobili giungono come reattività e agilità sul misto tramite a controlli elettronici, qui è il comparto telaio, sospensioni e pesi a fare la voce grossa, oltre che uno sterzo da far invidia ai gokart.

In questa VERA Alfa Romeo, i propulsori sono tutti allo stato dell'arte. Anche il più piccolo 1.6 i riesce a far divertire.

Dunque basta buttare un occhio alla scheda tecnica della gamma e ci si perde. Ciò che risulta fondamentale in questa familiare è che nessun motore è una scelta povera, dal 1.6 al 3.2 sono Alfa. Per non parlare dei diesel. Signori, è nella 156 berlina, infatti, che prendono vita i famigerati "common rail" chiamati in Italia "JTD" e che famiglia di propulsori, sempre affinati e resi più performanti.

Nella primavera del 2002 viene presentata la Station Wagon più potente, veloce e scattante che l'Italia abbia mai avuto, e di familiari pepate il nostro paese ne ha sempre fornite.

Siamo dinanzi alla GTA spinta dal più poderoso 6 cilindri 24 valvole della storia di Arese. Il sound è inconfondibilmente Alfa Romeo, una vera sinfonia di emozioni. 250 cavalli per una velocità di punta di oltre 250 km/h e scatti da felino. La linea è decisamente corsaiola, perde in eleganza, ma gli sfoghi dell'aria, spoiler inferiori maggiorati, carreggiate allargate e minigonne sottoporta accentuate, non sono un vezzo stilistico ma rispondono a precise funzioni di assetto e di penetrazione aerodinamica.

Quasi un pezzo da collezione questa Sport Wagon

Una chicca donata solo alla Sport Wagon; la TRAZIONE INTEGRALE. Ebbene la casa milanese riprende la strada delle 4x4 e dopo le simpatiche "33" ecco una tutto terreni per famiglie. Motorizzata solo con un diesel, ma che diesel: la versione dei tempi più potente del JTD 16v. La Q4.

156 "Crosswagon" ( sue notizie nell'articolo - Storia 156 Crosswagon - )